Theo đó, trong tổng số 90 chuyến xe khách chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng sẽ có 43 chuyến xe được chạy “xuyên tâm” theo lộ trình: Cầu Thanh Trì - Vành Đai 3 – Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi để về bến Yên Nghĩa.
Đáng chú ý, việc điều chuyển 43 chuyến xe này lại trái ngược, hoàn toàn mâu thuẫn với những tiêu chí lựa chọn bến xe và lựa chọn tuyến để sắp xếp vào các bến xe của vị lãnh đạo Sở GTVT này đề ra.
Các tiêu chí mà ông Linh đưa ra gồm: Tuyến sau khi điều chuyển được bố trí tại bến xe gần bến xe Lương Yên nhất để giảm thiểu xáo trộn đi lại của người dân.
Tuyến sau khi điều chuyển từ bến xe Lương Yên sang bến xe tiếp nhận và bến xe tiếp nhận chưa có tuyến đó hoặc bến xe tiếp nhận có tuyến đó với biểu đồ còn khả năng sắp xếp.
Tuyến sau khi điều chuyển từ bến xe Lương Yên sang bến xe tiếp nhận có hướng tuyến phù hợp, đảm bảo hành trình chạy xe phù hợp với bố trí phân luồng và tổ chức giao thông trên địa bàn TP. Hà Nội.
Đường vành đai 3 thường xuyên bị ùn tắc giao thông
Ông Nguyễn Tuyển – Phó phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Hà Nội cho biết, sự khác biệt lớn nhất của phương án lần này so với kế hoạch trước là sự thay đổi về lộ trình chạy trong nội thành của 43 chuyến về bến Yên Nghĩa (Hà Đông). 47 chuyến còn lại vẫn sẽ chạy từ Cầu Thanh Trì về bến Nước Ngầm.
Nhằm rút ngắn quãng đường các xe khách chạy trên đường Vành Đai 3 gây ùn tắc giao thông, 43 chuyến xe đi Hải Phòng sẽ từ đường trên cao xuống ở nút giao Nguyễn Trãi rồi theo đường này về bến Yên Nghĩa.
Đánh giá về phương án điều chuyển của Sở GTVT Hà Nội, một vị chuyên gia cho rằng, những gì mà Sở GTVT đang làm có thể thấy được sự yếu kém về mặt quản lý. Việc điều chuyển này sẽ tồn tại rất nhiều bất cập về trật tự giao thông đô thị.
Những ai đã từ đi
