Chiều 3/10, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế và xã hội Tp.HCM, ông Hoàng Phúc Dũng, Phó Trưởng phòng Khai thác quản lý hạ tầng giao thông đường bộ thuộc Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM, đã chia sẻ các giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ùn ứ giao thông tại những điểm giao cắt.
Ông Dũng cho biết, Sở Giao thông Vận tải đã làm việc chặt chẽ với ngành đường sắt để điều phối giao thông, đặc biệt là vào các khung giờ cao điểm khi tàu chạy qua Thành phố.
Giao thông Tp.HCM ùn ứ, kẹt cứng vào những giờ cao điểm.
Một trong những biện pháp quan trọng được triển khai là tăng cường sự phối hợp giữa ngành đường sắt và các cơ quan chức năng Tp.HCM.
Khi có kế hoạch sửa chữa, duy tu các đoạn đường sắt tại các điểm giao cắt với đường bộ, ngành đường sắt sẽ gửi thông báo cho Sở Giao thông Vận tải, Công an Tp.HCM và các địa phương liên quan ít nhất 10 ngày trước khi tiến hành.
Điều này cho phép các đơn vị có thời gian chuẩn bị, lên kế hoạch điều tiết giao thông, tránh gây kẹt xe nghiêm trọng.
Ngoài ra, khi có thay đổi về độ cao tại các điểm giao cắt, ngành đường sắt cần phải tham vấn và thỏa thuận với Sở Giao thông Vận tải, để đảm bảo an toàn giao thông.
Việc này nhằm tránh xảy ra những tai nạn không mong muốn và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các phương tiện lưu thông.
Ông Hoàng Phúc Dũng, Phó Trưởng phòng Khai thác quản lý hạ tầng giao thông đường bộ thuộc Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM trả lời tại buổi họp báo chiều 3/10.
Bên cạnh việc xử lý các điểm giao cắt đường sắt, Tp.HCM cũng đang nghiên cứu các giải pháp lớn hơn nhằm giảm kẹt xe, trong đó có việc xây dựng các tuyến đường trên cao.
Ông Dũng cho biết thêm, với dân số hơn 10 triệu người và tốc độ phát triển nhanh chóng, Thành phố đang phải đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Do đó, việc xây dựng đường trên cao được xem là một trong những giải pháp khả thi và hiệu quả.
Đường trên cao giúp tách biệt luồng giao thông giữa các phương tiện cá nhân và xe tải, giảm áp lực cho các tuyến đường mặt đất và cải thiện tốc độ di chuyển.
Đặc biệt, việc xây dựng các tuyến đường này sẽ giúp kết nối nhanh chóng giữa các quận trung tâm, giảm thiểu thời gian chờ đợi tại các nút giao phức tạp.
Ông Dũng cho hay, Sở Giao thông Vận tải đang nghiên cứu 5 dự án BOT theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết số 98/2023/QH15. Trong đó, có các dự án đường trên cao tại những trục giao thông huyết mạch của Tp.HCM.
Các dự án này không chỉ giúp mở rộng cửa ngõ giao thông của Tp.HCM mà còn tăng cường kết nối với các tỉnh trong vùng Đông Nam bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Điều này sẽ giúp giải tỏa các điểm nghẽn giao thông, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội và quốc phòng của Tp.HCM.
Với sự kết hợp giữa việc quản lý các điểm giao cắt đường sắt – đường bộ, cùng các dự án đường trên cao, Tp.HCM đang dần triển khai những giải pháp chiến lược, nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông và cải thiện chất lượng sống của người dân.
Các dự án theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết số 98/2023/QH15 bao gồm: nâng cấp và mở rộng Quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương), Quốc lộ 1 (từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An), cải tạo Quốc lộ 22 (từ nút giao An Sương đến đường Vành đai 3), nâng cấp đường trục Bắc - Nam (từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành), và xây dựng cầu đường Bình Tiên (từ đường Phạm Văn Chí đến đường Nguyễn Văn Linh).
