Ngày 6/8, tin từ UBND TP.Đà Nẵng, đơn vị này vừa thống nhất chủ trương triển khai một số giải pháp, nhằm tăng cường đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn theo đề xuất của sở Giao thông Vận tải.
Trong đó, đáng chú ý là việc chính quyền TP.Đà Nẵng đề nghị ban Quản lý đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sớm hoàn thiện và đưa vào khai thác đường dẫn mới từ đường Trường Sơn qua đường tránh Nam Hải Vân nhằm giảm áp lực tại nút cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi – Quốc lộ 14B.
Đây là "điểm đen" tai nạn giao thông mà báo điện tử Người Đưa Tin đã phản ánh qua bài viết "TP.Đà Nẵng: Vướng mặt bằng, nút giao thông cao tốc 34.000 tỷ đồng "khóc ròng"". Theo đó, toàn bộ 4 nhánh giao thông cho nút Túy Loan ngập trong cỏ dại. Một số vị trí thì bê tông, gạch đá nham nhở.
Có đoạn thì đào bới, rồi căng dây "đắp chiếu" suốt nhiều tháng liền. Nhiều vị trí khác có máy móc công trình, nhưng không thấy thi công. Sự dở dang này không chỉ gây ra nỗi lo an toàn giao thông, xấu xí cho hình ảnh cửa ngõ cao tốc 34.000 tỷ đồng Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Đào bới lên rồi không thi công, nham nhở, dở dang là điều bất cứ ai cũng có thể thấy ở nút giao thông cửa ngõ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Điều này tạo nên "điểm đen" tai nạn giao thông ở khu vực.
Cũng như TP.Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam cũng có văn bản gửi bộ GTVT, Tổng công ty Đầu tư phát triển cao tốc (VEC) để kiến nghị giải quyết dứt điểm các tồn tại liên quan đến dự án đường cao tốc này. Chính quyền Quảng Nam cho rằng, dự án đã thông xe từ năm 2018, nhưng vẫn còn một số tồn tại, thiếu sót ảnh hưởng đến an toàn giao thông, đời sống sinh hoạt và sản xuất của người dân.
Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đây là những lỗi mà trong thời gian qua, đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh này cũng đã nhiều lần kiến nghị bộ Giao thông Vận tải, VEC nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết dứt điểm.
Cụ thể, các đoạn tuyến vuốt nối nút giao Hà Lam với QL14E và vuốt nối nút giao Tam Kỳ với QL40B, có chiều dài mỗi đoạn tuyến khoảng 300m chưa triển khai thi công theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt, gây mất an toàn giao thông. Hiện tại, trên mỗi đoạn tuyến này chỉ còn một vài hộ dân chưa đồng thuận, chưa bàn giao mặt bằng.
Chưa hết, trong thời gian qua, VEC và ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không chỉ đạo các nhà thầu thi công tập trung nhân lực, thiết bị máy móc để thi công phần mặt bằng đã được bàn giao, nên chính quyền địa phương chưa thể phối hợp thực hiện các biện pháp cần thiết, nhằm giải quyết dứt điểm một số trường hợp còn tồn tại về mặt bằng trên tuyến.
Cùng với đó, lỗi ở cầu LRB06 và mố A2 cầu Kỳ Lam (thuộc địa phận thị xã Điện Bàn) vẫn chưa được gia cố theo đề nghị. Khoảng 6Km chưa lắp đặt hàng rào bảo vệ cũng đang gây mất an toàn giao thông.
UBND tỉnh Quảng Nam đề nghị VEC khắc phục các lỗi, tồn tại, thiếu sót ở tuyến cao tốc này.
Được biết, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được đưa vào khai thác toàn tuyến vào ngày 2/9/2018. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng do VEC làm chủ đầu tư. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc loại A, quy mô giai đoạn 1 là 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120km/h (đoạn đặc biệt khó khăn 100km/h), chiều rộng nền đường 24,25m, chiều rộng mặt đường 22,25m.
Liên tiếp trong thời gian qua, cao tốc này là tâm điểm chú ý của dư luận. Điều đáng buồn là thay vì được ngợi ca về cao tốc ngàn tỷ đầu tiên ở miền Trung, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vướng những lùm xùm về chất lượng. Từ chuyện ổ gà, bong tróc,... đến lồi lõm mặt đường, đến việc loạt cán bộ bị kỷ luật, điều chuyển chức vụ...
Ngoài dư luận thì các đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Nam, TP.Đà Nẵng... cũng nhiều lần kiến nghị bộ GTVT làm rõ các vấn đề lùm xùm liên quan đến cao tốc này. Thanh tra bộ GTVT đã vào cuộc thanh tra, nhưng đến nay kết quả vẫn chưa được công bố. Cạnh đó, bộ Công an cũng đang vào cuộc kiểm tra một số vấn đề ở tuyến cao tốc này.
