Chiều 10/12, với đại đa số đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội thông qua Nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 81/2023/QH15 của Quốc hội về Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Nghị quyết đặt mục tiêu phấn đấu đến năm 2030 Việt Nam là nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao; tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trong nước (GDP) bình quân đạt trên 8,0%/năm thời kỳ 2021-2030.
Nghị quyết quy định danh mục dự kiến các dự án quan trọng của quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó có 8 dự án giao thông, gồm:
Đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông; Đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây; Đường bộ cao tốc Đông – Tây; Cảng hàng không quốc tế Long Thành; Đường vành đai vùng Thủ đô Hà Nội, vành đai Tp.HCM; Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam; Đường sắt đô thị Hà Nội, đường sắt đô thị Tp.HCM; Các tuyến đường sắt kết nối với cảng biển cửa ngõ quốc tế.
Quốc hội chốt đưa 8 dự án giao thông trọng điểm vào Quy hoạch tổng thể quốc gia (Ảnh: Hữu Thắng).
Về định hướng tổ chức không gian hệ thống giao thông quốc gia, Nghị quyết quy định hình thành các hành lang trục dọc quốc gia Bắc - Nam với đủ 5 phương thức vận tải.
Đối với đường bộ, hoàn thành xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông và các tuyến đường bộ cao tốc kết nối với các trung tâm kinh tế lớn, cực tăng trưởng gắn với các vùng động lực như Hà Nội, Tp.HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ, kết nối các cảng biển đặc biệt, cảng hàng không quốc tế, các cửa khẩu quốc tế có nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa lớn, các tuyến kết nối quốc tế quan trọng.
Mở rộng quy mô các tuyến có lưu lượng vận tải lớn bảo đảm đáp ứng nhu cầu, giảm nhanh tình trạng ùn tắc trên các tuyến quan trọng.
Đẩy nhanh xây dựng các tuyến cao tốc gắn với hình thành các hành lang kinh tế Đông - Tây, một số đoạn của cao tốc Bắc - Nam phía Tây.
Về đường sắt, xây dựng một số đoạn đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam; xây dựng đường sắt kết nối quốc tế, kết nối với cảng biển cửa ngõ quốc tế khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh, Tp.HCM và cửa khẩu quốc tế quan trọng.
Hoàn thành xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, sớm triển khai các tuyến Biên Hoà - Vũng Tàu, Hà Nội - Lạng Sơn, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.
Đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đầu mối, đường sắt kết nối cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đẩy nhanh xây dựng đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM và nghiên cứu kéo dài các tuyến để kết nối với các tỉnh lân cận.
Đầu tư đường sắt Tp.HCM - Cần Thơ; đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh; nghiên cứu xây dựng đường sắt Viêng Chăn (Lào) - Vũng Áng (Việt Nam).
Về cảng biển, định hướng nâng cấp, xây dựng các cảng biển cửa ngõ có chức năng trung chuyển container quốc tế tại Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép - Thị Vải (Tp.HCM).
Xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (Tp.HCM), cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng), Nam Đồ Sơn (Hải Phòng), Hòn Khoai (Cà Mau), Vân Phong (Khánh Hòa), Trần Đề (Cần Thơ)...
Đối với hàng không, xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành; mở rộng, nâng cấp cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Tân Sơn Nhất; xây dựng, mở rộng các cảng hàng không quốc tế gắn với các vùng động lực như cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, Gia Bình, Cát Bi, Phú Quốc...
Phấn đấu đến năm 2030, có khoảng 92 - 95% dân số có thể tiếp cận tới cảng hàng không trong phạm vi 100 km.
