Báo cáo đẹp sẽ khó thuyết phục nếu rác còn tồn đọng
Ngày 7/8, UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức hội nghị đánh giá kết quả triển khai Đề án "Xây dựng Đà Nẵng - Thành phố môi trường" giai đoạn 2021-2025.
Sau 5 năm, hơn 70 nhiệm vụ được triển khai hằng năm trên các lĩnh vực kiểm soát ô nhiễm, cải thiện môi trường, bảo tồn thiên nhiên và nâng cao nhận thức cộng đồng.
Hạ tầng môi trường của thành phố đã có bước tiến. Đà Nẵng hiện có 6 trạm xử lý nước thải đô thị tập trung với tổng công suất thiết kế 364.650m³/ngày đêm; gần 90% lượng nước thải sinh hoạt khu vực đô thị được thu gom, xử lý đạt quy chuẩn.
Phân loại rác tại nguồn cũng đã được triển khai tại toàn bộ phường, xã trước khi sắp xếp đơn vị hành chính. Hơn 95% hộ gia đình tham gia phân loại nhóm chất thải có khả năng tái sử dụng, tái chế; khoảng 15-20% lượng rác sinh hoạt được tái chế, tái sử dụng.
Trên đường phố, giao thông xanh từng bước hiện diện với 60 trạm, 600 xe đạp công cộng cùng hàng trăm taxi điện, xe điện bốn bánh. Tỷ lệ che phủ rừng đạt 44,77%.
Ông Trần Nam Hưng, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, lưu ý tình trạng rác tồn đọng tại một số khu vực công cộng, khu dân cư.
Tuy nhiên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Trần Nam Hưng nhìn nhận áp lực môi trường đang tăng cùng tốc độ đô thị hóa và phát triển kinh tế - xã hội. Một số nơi vẫn xảy ra ô nhiễm cục bộ, rác tồn đọng tại khu đất chưa sử dụng hoặc các điểm tập kết, có nơi không được thu gom hằng ngày nên phát sinh mùi hôi.
Ông Hưng nhắc đến những phản ánh liên tục từ người dân và báo chí về tình trạng rác thải lộn xộn tại các khu vực công cộng. Theo lãnh đạo thành phố, nếu những điểm nhếch nhác ấy vẫn tồn tại thì các chỉ tiêu đẹp trên báo cáo cũng khó tạo cảm nhận rõ ràng về một thành phố môi trường.
Bài toán càng khó hơn khi không gian Đà Nẵng sau sắp xếp địa giới trải dài từ đô thị trung tâm đến nông thôn, miền núi, vùng biển, đảo. Mỗi nơi có một cách phát sinh rác, một điều kiện thu gom và một áp lực môi trường khác nhau.
Trong khi đó, lượng rác sinh hoạt toàn thành phố được dự báo khoảng 1.700 tấn mỗi ngày. Ở một số địa bàn, lực lượng thu gom còn mỏng; những nơi phát triển nhanh du lịch cộng đồng như Hòa Bắc hoặc thường xuyên có lễ hội, sự kiện đông người lại phát sinh thêm lượng rác đáng kể.
Một số điểm tập kết rác trên vỉa hè cần được chỉnh trang để bảo đảm mỹ quan đô thị.
Từ thực tế này, ông Hưng yêu cầu trách nhiệm phải được phân định rõ hơn. Đơn vị tổ chức sự kiện phải xử lý lượng rác phát sinh; khách sạn, nhà hàng, cơ sở du lịch cùng tham gia giữ vệ sinh; chính quyền xã, phường và cơ quan chuyên ngành tăng cường kiểm tra, xử lý khi để xảy ra điểm nóng.
Tăng cường xử phạt hành vi vứt rác bừa bãi
Giai đoạn tới, Đà Nẵng sẽ rà soát, điều chỉnh Đề án "Xây dựng Đà Nẵng - Thành phố môi trường" để phù hợp với quy mô và không gian phát triển mới.
Các mục tiêu về kinh tế tuần hoàn, tăng trưởng xanh hay thích ứng biến đổi khí hậu tiếp tục được đưa vào chương trình, dự án chuyên ngành. Nhưng trước những kế hoạch dài hạn, lãnh đạo thành phố nhấn mạnh có một việc phải làm ngay: không để rác tiếp tục trở thành hình ảnh quen thuộc trên đường phố.
Bãi rác Khánh Sơn là nơi tiếp nhận, xử lý phần lớn rác thải sinh hoạt phát sinh trên địa bàn Đà Nẵng.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Trần Nam Hưng lưu ý rằng, nếu tình trạng rác thải nhếch nhác kéo dài, rất khó thuyết phục người dân về mục tiêu xây dựng Đà Nẵng thành thành phố đáng sống hay thành phố môi trường.
Vì vậy, việc giữ vệ sinh không chỉ dừng ở các đợt ra quân mà phải đi xuống từng khu dân cư, từng tuyến phố và từng hộ gia đình.
"Ngày Chủ nhật xanh" tiếp tục được duy trì, nhất là tại khu vực trung tâm và những tuyến đường thường xuyên phát sinh điểm rác. Các mô hình "tuyến đường không rác", "khu dân cư không rác" cũng được đề nghị nhân rộng, với mục tiêu mỗi địa bàn đều có lực lượng cùng theo dõi, nhắc nhở và xử lý.
Bên cạnh đó, thành phố yêu cầu công an và UBND xã, phường tăng cường xử phạt hành vi vứt rác bừa bãi, từ cá nhân bỏ rác trên vỉa hè đến doanh nghiệp vi phạm quy định xả thải. Camera, phản ánh của người dân và các kênh giám sát sẽ được tận dụng để phát hiện vi phạm.
Cùng lúc, hoạt động thu gom, trung chuyển rác cũng phải thay đổi. Số hóa quy trình, sử dụng camera hành trình, theo dõi phương tiện và thời gian thu gom được đặt ra nhằm hạn chế tình trạng rác nằm kéo dài trên đường.
