Chiếc máy bay Boeing 727-200 đã dầm mưa sân bay Nội Bài 10 năm qua.
Thông tin trên báo Dân trí, cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vẫn chưa thể chốt được phương án cuối cùng trong việc thanh lý chiếc Boeing 727-200 bị “bỏ quên” 10 năm ở sân bay quốc tế Nội Bài - Hà Nội.
Trước đó, để thực hiện nhiệm vụ bộ GTVT giao cho lên phương án thanh lý chiếc máy bay này, cục HKVN đã ký hợp đồng với một doanh nghiệp thẩm định giá, sau đó thành lập đoàn công tác tiến hành khảo sát cả bên ngoài và bên trong máy bay Boeing 727.
Tuy nhiên, sau khi khảo sát, công ty thẩm định giá đã “chịu thua” vì không có đủ hồ sơ, tài liệu để định giá chiếc máy bay này.
Về khả năng thuê tư vấn, định giá nước ngoài, cục HKVN không tính đến vì dự đoán chi phí bỏ ra thuê tư vấn có thể lớn hơn chi phí thu được từ đấu giá tài sản. Do đó, cục HKVN không có cơ sở đưa ra giá khởi điểm để thực hiện đấu giá tài sản.
Báo Dân trí cũng dẫn lời đại diện hội Thẩm định giá Việt Nam cho biết, việc các công ty định giá tài sản từ chối định giá chiếc Boeing 727 là dễ hiểu, vì tài sản thanh lý không có hồ sơ tài liệu, cũng không có tài sản cùng loại để dùng phương pháp so sánh.
“Chiếc máy bay có tuổi cao, sản xuất từ nhiều thập kỷ trước và hiện không còn được sử dụng phổ biến nữa thì không có chiếc cùng loại để so sánh. Hơn nữa, việc thanh lý máy bay ở Việt Nam chưa có tiền lệ nên gặp nhiều khó khăn” - đại diện Hội Thẩm định giá Việt Nam nói.
Theo vị này, đối với thanh lý tài sản Nhà nước là ô tô trong thực tế gặp nhiều trường hợp xe không còn giá trị sử dụng, để dãi nắng dầm mưa, chỉ có thể bán với giá sắt vụn nhưng vẫn có thể định giá được vì đa số vẫn còn hồ sơ, giấy tờ của cơ quan chủ quản. Trường hợp không có giấy tờ thì có thể dựa vào năm sản xuất, đời xe và có thể sử dụng phương pháp so sánh với xe mới cùng loại và trừ lùi theo giá trị khấu hao tài sản.
Liên quan đến việc thanh lý chiếc máy bay Boeing 727, báo Giao thông đưa tin, học viện Hàng không Việt Nam đã 3 lần gửi văn bản đề nghị được tiếp nhận tàu bay làm giáo cụ thực hành.
Nếu đề xuất trên được phê chuẩn, trường sẽ chi khoảng 3 tỷ đồng để tiếp nhận máy bay, trong đó có 2,5 tỷ để thuê các đơn vị khảo sát, lập phương án khả thi tháo lắp, di chuyển về cơ sở 3 của học viện tại Cam Ranh.
Gần đây, cảng Hàng không quốc tế Nội Bài cũng có văn bản đề nghị xin chiếc Boeing 727 để phục vụ công tác diễn tập cứu hộ, phòng cháy chữa cháy, dụng cụ huấn luyện…
Theo đánh giá của chuyên gia hàng không, với 2 phương án chuyển mục đích sử dụng nói trên thì việc để lại chiếc máy bay cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài sẽ hiệu quả hơn.
Đây là đơn vị đang trực tiếp quản lý chiếc máy bay này, giữ máy bay tại chỗ sẽ giảm thiểu chi phí vận chuyển.
Hiểu Minh (t/h)
