Thị trường ô tô Liên minh châu Âu (EU) vừa chứng kiến một bước ngoặt lịch sử khi doanh số bán xe điện chạy pin (BEV) tăng vọt gần 50% trong tháng qua.
Sự bùng nổ này không chỉ đến từ các chính sách môi trường. Kể từ khi xung đột Iran nổ ra vào cuối tháng 2, sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện đã tăng lên trên khắp châu Âu do những lo ngại sâu sắc về an ninh năng lượng.
Việc dòng hàng hóa qua eo biển Hormuz bị gián đoạn và các lệnh trừng phạt mới đã khiến giá xăng và dầu diesel tại các trạm nhiên liệu trên khắp châu Âu chạm mức cao kỷ lục, buộc người tiêu dùng phải nhanh chóng tìm kiếm các giải pháp thay thế bền vững hơn.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), doanh số xe điện tại EU đã tăng trưởng mạnh mẽ trong tháng 3, ghi nhận mức tăng 48,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo ACEA, xe điện chạy bằng pin đã chiếm hơn 20% thị phần tổng thể của EU trong tháng 3 và 19,4% trong quý đầu tiên. Con số này cao hơn so với 15,2% trong quý đầu tiên năm 2025.
Báo cáo của ACEA giải thích rằng sự chuyển đổi này được thúc đẩy đáng kể bởi các ưu đãi thuế mới và được sửa đổi cùng các chương trình khuyến khích khác được đưa ra ở các quốc gia lớn của châu Âu.
Trong khi xe điện đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, xe hybrid (HEV) vẫn giữ thị phần lớn nhất với 38,6%, và số lượng đăng ký đã vượt quá 1 triệu chiếc trong quý đầu tiên. Xe hybrid sạc điện (PHEV) cũng tăng trưởng, đạt thị phần 9,5% từ mức 7,6% của năm trước.
Sự xuất hiện của các mẫu xe điện giá rẻ mới cũng đang thúc đẩy nhu cầu. Ảnh: Bloomberg
Ngược lại với số liệu về xe điện, xe sử dụng động cơ đốt trong (ICEV) tiếp tục giảm thị phần. Số lượng đăng ký xe chạy xăng tiếp tục giảm trên toàn EU trong quý đầu tiên, giảm đáng kể so với mức 28,7% của năm ngoái, và xe chạy diesel cũng theo xu hướng tương tự, với thị phần giảm xuống chỉ còn 7,7%.
ACEA cho biết doanh số bán ô tô nói chung tăng 4% trong quý đầu tiên so với cùng kỳ năm 2025, chủ yếu nhờ các ưu đãi thuế mới và được sửa đổi cùng các chương trình hỗ trợ được đưa ra ở các quốc gia lớn của châu Âu.
ACEA cũng lưu ý rằng, mặc dù xe điện chạy pin (BEV) tăng trưởng mạnh, nhu cầu về xe hybrid vẫn mạnh mẽ.
Điều này ủng hộ cách tiếp cận "trung lập về công nghệ" đối với việc khử carbon, cho phép chuyển đổi dần dần phản ánh nhu cầu khác nhau của người tiêu dùng và cơ sở hạ tầng sạc không đồng đều trên khắp châu Âu.
Sự gia tăng doanh số không chỉ tập trung ở một khu vực mà lan rộng khắp các nền kinh tế lớn nhất EU. Đặc biệt, tại Đức – thị trường ô tô lớn nhất khu vực – số lượng đăng ký xe điện mới đã tăng đáng kể sau một thời gian chững lại.
Người tiêu dùng tại nền kinh tế lớn nhất châu Âu đang ưu tiên các mẫu xe có phạm vi hoạt động xa và khả năng sạc nhanh để đảm bảo tính linh hoạt trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu truyền thống bị thắt chặt.
Theo phân tích dữ liệu doanh số bán hàng quốc gia tại 15 quốc gia của New AutoMotive và E-Mobility Europe, Na Uy là quốc gia có số lượng người lái xe chuyển sang sử dụng xe điện nhiều nhất, với 98% tổng số xe mới bán ra trong tháng 3 là xe điện, tiếp theo là Đan Mạch với 76% và Phần Lan với gần 50%.
Các nước Bắc Âu, dẫn đầu là Na Uy, đã có tốc độ điện khí hóa nhanh nhất, được hỗ trợ bởi mức lương cao hơn, các khoản trợ cấp hào phóng và cơ sở hạ tầng trạm sạc rộng khắp do chính phủ lắp đặt.
Thậm chí Italy, một trong những quốc gia chậm nhất trong EU về chuyển đổi sang xe điện, đã ghi nhận mức tăng trưởng 65% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 3, mặc dù thị phần tổng thể vẫn còn thấp, chỉ đạt 8,6% doanh số bán hàng so với 28% ở Pháp.
Tỉ lệ sử dụng xe điện ở Pháp đã tăng vọt 50% so với cùng kỳ năm ngoái nhờ một loạt các chính sách ưu đãi hào phóng của chính phủ.
Minh Đức (Theo Euronews, The Guardian)
