Xe buýt nhanh BRT có các đặc tính kỹ thuật cao hơn buýt thường. Ảnh: Thế Anh.
Đá: Hà Nội vừa công bố giá mua buýt nhanh BRT từ nhà thầu Trường Hải.
Đen: Giá theo quyết định phê duyệt trúng thầu khoảng 5,03 tỷ đồng mỗi xe. Tôi nhẩm tính tổng giá trị của đoàn xe 35 chiếc là hơn 176 tỷ đồng.
Đá: Xe buýt đắt hơn siêu xe, thật ghen tị với người Hà Nội.
Đen: Theo lý giải của Ban quản lý dự án, buýt BRT được thiết kế riêng theo tiêu chuẩn quốc tế, có nhiều tính năng ưu việt hơn xe buýt thông thường với sức chứa 90 hành khách, hệ thống đóng mở cửa tự động khi tiếp cận cửa nhà chờ.
Đá: Ưu việt đến đâu? Xe tô 47 chỗ cao cấp nhất hiện nay chỉ khoảng 4,2 tỷ một chiếc.
Đen: Phó tổng giám đốc phụ trách kinh doanh xe tải, xe buýt của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải cho rằng so sánh như vậy khá khập khiễng vì các xe không cùng chủng loại, xuất xứ.
Đá: Giờ tôi mới biết giá thành những chiếc xe được lắp ráp tại Việt Nam với động cơ Nhật, hộp số Đức… lại đắt hơn dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc cả tỷ đồng.
Đen: Thuận mua vừa bán. Các cụ chẳng bảo của rẻ là của ôi…
Đá: Song các cụ cũng dạy: Hà tiện mới giàu, cơ cầu mới có.
Đen: Hà tiện rồi. Tổng giá trị thực hiện hạng mục BRT đến thời điểm kết thúc dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội khoảng 35 triệu USD, thấp hơn so với giá trị trong tổng mức đầu tư được duyệt là 53,6 triệu USD.
Đá: Dự án sử dụng vốn vay ODA của Ngân hàng thế giới đấy.
Đen: Thì sau này nhà nước và nhân dân cùng trả.
Đá: Tôi vẫn rất băn khoăn về nguyên nhân hủy bỏ kết quả đấu thầu quốc tế. Thấy rõ giá trị gói thầu được phê duyệt ở lần đấu thầu trong nước cao hơn gần 700.000 USD so với giá trúng thầu ở lần đấu thầu quốc tế.
Đen: Băn khoăn làm gì cho phiền. Hãy tích cực đi xe buýt nhanh để giảm tắc nghẽn giao thông và áp lực ô nhiễm môi trường.
Đá: Đồng ý. Không thể lãng phí tiện nghi đắt đỏ trên siêu… buýt.
Đ.Đ
