Thành công trong 9 tháng đầu năm
Theo báo cáo tài chính vừa công bố, doanh thu quý III của SRT đạt hơn 563,5 tỷ đồng, tăng mạnh 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận gộp của công ty cũng tăng lên mức 91,5 tỷ đồng nhờ vào tốc độ tăng trưởng chậm của giá vốn. Bên cạnh đó, SRT còn ghi nhận thêm 7,3 tỷ đồng thu nhập khác từ các khoản phạt phí trả vé, đóng góp không nhỏ vào tổng lợi nhuận quý III của công ty.
Đường sắt Sài Gòn báo lãi kỷ lục trong quý III nhờ tăng trưởng doanh thu và tối ưu chi phí. (Ảnh: ĐSSG)
Công ty đã tiết giảm thành công chi phí tài chính đến 28%, cùng với đó là việc giảm chi phí quản lý doanh nghiệp 21%. Tuy nhiên, chi phí bán hàng của SRT lại tăng lên 33% so với quý III/2023.
Sự tăng trưởng trong doanh thu và việc kiểm soát chi phí hiệu quả đã giúp kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của SRT trong quý III/2024 đạt mức lãi 49,1 tỷ đồng, cao hơn 6,2 tỷ đồng so với 42,9 tỷ đồng của cùng kỳ năm trước.
Đây là mức lợi nhuận cao nhất mà doanh nghiệp từng đạt được trong một quý, là minh chứng rõ ràng cho chiến lược quản lý và vận hành hiệu quả của SRT.
Congo ty đã hoàn thành gần 90% mục tiêu doanh thu và vượt xa kế hoạch lợi nhuận cả năm, đạt hơn 8 lần dự kiến.
Trong 9 tháng đầu năm 2024, SRT đạt tổng doanh thu gần 1.645 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế gần 86,9 tỷ đồng, lần lượt tăng 21% và 8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, công ty đã hoàn thành gần 90% mục tiêu doanh thu và vượt xa kế hoạch lợi nhuận cả năm, đạt hơn 8 lần dự kiến. Sự thận trọng trong việc lập kế hoạch kinh doanh ban đầu đã giúp SRT có sự chuẩn bị kỹ càng trước những biến động của thị trường. Ban lãnh đạo từng lo ngại về việc tăng giá nhiên liệu và sức ép từ lạm phát, cùng với khả năng cạnh tranh từ các phương tiện vận tải khác như hàng không. Mặc dù vậy, kết quả kinh doanh quý III đã chứng minh khả năng ứng phó hiệu quả của SRT trong việc điều chỉnh chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động.
Kế hoạch hợp nhất với Đường sắt Hà Nội
Cuối năm nay, HRT và SRT dự kiến sẽ tiến tới hợp nhất để tối ưu hóa nguồn lực và tăng sức cạnh tranh. Theo quyết định của đại hội cổ đông, một cổ phiếu của SRT sẽ quy đổi thành 0,855 cổ phiếu của đơn vị hợp nhất, trong khi cổ phiếu HRT sẽ đổi thành gần 1,1 cổ phiếu. Việc hợp nhất này dự kiến sẽ giúp nâng cao năng lực quản trị và cải thiện chất lượng dịch vụ cho ngành đường sắt Việt Nam.
Mặc dù đã đạt được mức lợi nhuận kỷ lục trong quý III, Đường sắt Sài Gòn vẫn đối mặt với thách thức lớn từ áp lực cạnh tranh và nhu cầu cải thiện dịch vụ. Tuy nhiên, với kế hoạch hợp nhất sắp tới, ngành đường sắt Việt Nam đang đặt kỳ vọng vào một bước tiến mới để phát huy tiềm năng trong tương lai. Các nhà đầu tư và người tiêu dùng đang chờ đợi những cải tiến trong chất lượng dịch vụ và sự nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành đường sắt, điều này sẽ đóng góp tích cực vào sự phát triển bền vững của toàn bộ lĩnh vực vận tải.
