Ảnh minh họa. (Nguồn: Internet).
Ai đó đã từng bảo: “Thà làm hai đường thẳng song song không bao giờ gặp nhau, còn hơn 2 đường cắt nhau, gặp ở một điểm rồi chia xa mãi mãi”. Câu nói này không chỉ là ước nguyện về tình duyên của các bạn trẻ mà còn thể hiện mong muốn của… các hành khách ngồi trên xe lửa, nhất là sau sự cố cho 2 tàu vào ga trên cùng một đường ray xảy ra ở Bình Thuận. Nguyên nhân là do trực ban chạy tàu ga Suối Vận đã không phổ biến kế hoạch tránh tàu cho nhân viên gác ghi và ngủ quên, không ra vị trí đón tàu.
Nhờ một trong 2 lái tàu phát hiện ra sự nhầm lẫn, kịp thời dừng tàu nên vụ việc được cho là hy hữu nhất từ trước đến nay của ngành đường sắt Việt Nam không gây thiệt hại về người và tài sản.
Được biết, chi nhánh Khai thác đường sắt Sài Gòn đã quyết định sa thải trực ban chạy tàu ga Suối Vận, cách chức trưởng ga này và khiển trách các cá nhân khác có liên quan. Vụ việc đã khép lại, để lại bài học đắt giá cho những người thiếu ý thức trách nhiệm với công việc được giao, nhưng tôi vẫn cứ băn khoăn về sự lạc hậu của ngành đường sắt nước nhà.
Có hệ thống đường sắt hiện đại từ 100 năm trước nhưng đến giờ, người ta vẫn phó thác “sinh mệnh” của bao chuyến tàu cho từng nhân viên gác chắn với trang thiết bị thô sơ. Chắc hẳn nhiều người sẽ giật mình khi biết rằng tỷ trọng đầu tư cho ngành đường sắt ở Việt Nam chỉ chiếm khoảng 3% tổng cơ cấu đầu tư cho ngành giao thông.
Nên nhớ rằng, chiếc tàu phanh kịp trong sự cố trên thuộc dòng SE (super express) – loại tàu được ưu tiên, chỉ dừng ở những ga lớn và không phải nhường tàu. Nếu ga Suối Vận là ga nhỏ, à mà thôi, tôi chẳng dám nghĩ tiếp nữa…
Hải Âu
*Bài viết thể hiện quan điểm riêng của tác giả
