BOT “chặn ngõ, bó chân”, có hay không lợi ích nhóm?

Tiếp tục phiên làm việc chiều nay 31/10, Quốc hội thảo luận tại hội trường về tình hình kinh tế-xã hội, ngân sách Nhà nước…

ĐBQH Lưu Bình Nhưỡng (đoàn ĐBQH tỉnh Bến Tre) đã có tranh luận về các vấn đề liên quan đến trách nhiệm của Chính phủ mà nhiều ĐBQH đã đề cập trước đó.

“Cần có sự chia sẻ với Chính phủ. Vấn đề kinh tế-xã hội liên quan đến trách nhiệm của cả cơ quan lập pháp, cơ quan hành pháp và cơ quan tư pháp. Cơ quan hành pháp có trách nhiệm trực tiếp tạo ra xung lực cho sự phát triển kinh tế-xã hội nhưng các cơ quan khác không thể đứng ngoài cuộc”, ĐBQH Lưu Bình Nhưỡng nói.

 “Tôi đơn cử, Quốc hội, ĐBQH có vai trò, trách nhiệm gì trong các vụ việc mà dư luận bức xúc như vụ xẻ thịt Sơn Trà, phá rừng Phú Yên… hay là việc tăng nhanh chóng số lượng phân bón từ 7.000 loại lên 14.000 loại từ kỳ họp thứ 2 cho đến nay. Qua 2 kỳ họp, số lượng phân bón tăng gấp đôi, vậy người dân lại rơi vào ma trận phân bón.

Tiếp xúc cử tri, người dân vô cùng bức xúc về phân bón giả, kém chất lượng. Người dân làm sao phân biệt được 14.000 loại phân bón. Chúng ta có trách nhiệm gì chưa? Cơ quan dân cử đã làm tốt vai trò giám sát, thực hiện chính sách pháp luật của Chính phủ, bộ, ngành, địa phương để xảy ra nhiều vụ việc phức tạp về kinh tế-xã hội hay chưa? Giá trị của việc giám sát như thế nào”, vị ĐBQH đoàn Bến Tre đặt vấn đề.

“Có một số việc tôi cảm giác như chìm xuồng, ví dụ như vụ phân bón giả ở công ty Thuận Phong (Đồng Nai), chúng ta cứ lờ lững mãi mà không thấy các đoàn ĐBQH lên tiếng; hay các vụ xâm hại tình dục như cháu bé 1 tuổi ở Thủ Đức, TP.HCM…”, ĐBQH Lưu Bình Nhưỡng nhấn mạnh.

 ĐBQH Nguyễn Thị Kim Bé (đoàn ĐBQH tỉnh Kiên Giang) cho biết, cử tri vùng đồng bằng sông Cửu Long vui mừng vì đã không còn cảnh “qua sông phải lụy con đò” như trước đây. Tuy nhiên, trong điều kiện liên kết phát triển vùng như hiện nay, hạ tầng giao thông tại khu vực còn nhiều khó khăn.

“Việc quan tâm, đầu tư hạ tầng giao thông còn rất hạn chế. Ví dụ: Tuyến đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ đã được Chính phủ khóa trước khởi công nhưng đến nay vẫn im hơi lặng tiếng; cầu Vàm Cống (bắc qua sông Hậu nối tỉnh Đồng Tháp với TP.Cần Thơ) sắp đưa vào sử dụng và kết nối với Quốc lộ 80 mới, nhưng Quốc lộ này vẫn chưa xây dựng; đường Hồ Chí Minh qua đồng bằng sông Cửu Long hiện còn một đoạn là huyện Gò Quao đến Bình Thuận chưa được đưa vào kế hoạch đầu tư trong khi cả đoạn đã hoàn thành… Một loạt dự án đầu tư theo kiểu đứt đoạn như vậy thử hỏi có lãng phí không?”, ĐBQH Nguyễn Thị Kim Bé trăn trở.

Bà cũng nêu thực trạng: “Chất lượng đầu tư một số dự án quá kém, như Quốc lộ 61 qua Cần Thơ, Hậu Giang, Kiên Giang đã xuống cấp nghiêm trọng, nhất là đoạn qua Kiên Giang đưa vào khai thác chưa đầy năm đã nhiều ổ voi, ổ trâu…

Người dân muốn đi ra ngoài vùng đồng bằng sông Cửu Long chỉ có con đường độc đạo là Quốc lộ 1A, nhưng các dự án BOT lại chặn ngõ, bó chân.

Tôi không phê bình hình thức đầu tư BOT vì điều kiện kinh tế còn khó khăn, xã hội hóa là cần thiết, nhưng với cách làm chưa thuận lòng dân. Không thể nào chỉ đầu tư sửa chữa chắp vá đôi chút lại lắp trạm, hoặc qua phà Vàm Cống (nằm trên Quốc lộ 80, nối liền 2 tỉnh Đồng Tháp và An Giang), người dân trên tuyến Quốc lộ 80 chỉ tham gia vào đoạn đường BOT vài trăm mét mà phải đóng mấy chục ngàn đồng mới xuống phà. Người dân đặt câu hỏi có hay không lợi ích nhóm?”.