Bộ GTVT
Bộ máy của Bộ Xây dựng từ 1/3
Bộ Xây dựng là cơ quan của Chính phủ, có 23 đơn vị trực thuộc, thực hiện chức năng quản lý Nhà nước được kế thừa từ Bộ GTVT và Bộ Xây dựng (trừ sát hạch, cấp GPLX).
Bộ GTVT thống nhất nghiên cứu đầu tư khôi phục cầu Mã Đà kết nối Bình Phước và Đồng Nai
Ngày 17/2, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Bình Phước vào ngày 12/2.
Sau hợp nhất, Bộ Xây dựng mới sẽ giảm 19 đơn vị, đầu mối
Bộ Xây dựng dự kiến có 23 đơn vị, đầu mối trực thuộc (so với 42 đơn vị, đầu mối của Bộ Xây dựng và Bộ GTVT trước khi hợp nhất).
Tăng tốc đột phá để về đích
Sự tăng tốc khẩn trương trên khắp các công trình giao thông trọng điểm đang giúp gia tăng tốc độ cho mũi đột phá chiến lược hạ tầng trong kỷ nguyên mới.
Ông Uông Việt Dũng làm Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam
Ông Uông Việt Dũng - Chánh Văn phòng Bộ GTVT sẽ giữ cương vị Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.
Sau gần 80 năm, ngành GTVT chuẩn bị bước vào thời kỳ mới
Với sứ mệnh đi trước mở đường, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà kỳ vọng ngành GTVT - trong mô hình tổ chức mới sẽ tiếp tục là ngành tạo ra sự kết nối của các lĩnh vực kinh tế, giữa các địa phương và các quốc gia.
Bộ GTVT giải ngân đã khoảng 60.200 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 80% kế hoạch
Bộ GTVT phấn đấu hết niên độ tài chính đạt 95% kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công - thuộc nhóm dẫn đầu trên cả nước.
Niềm tin từ mỗi công trình
Tạo sự đồng bộ và đột phá trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông là một những bước tiền đề quan trọng để đất nước vững bước tiến vào kỷ nguyên mới.
Xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, Phó Thủ tướng yêu cầu không "vừa làm vừa chờ"
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu phải làm rõ tiến độ, rõ người thực hiện, rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý Nhà nước, chủ đầu tư, nhà thầu, xuyên suốt dự án từ Bắc đến Nam, phân chia từng loại công việc khi làm đường sắt tốc độ cao.
Kế hoạch 3.000km cao tốc: Bộ trưởng GTVT nhấn mạnh "để bị tắc ở một điểm là không thể"
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án thuộc kế hoạch 3.000km về đích năm 2025 và tránh tâm lý nóng vội để đảm bảo chất lượng.
Thủ tướng: Xây đường sắt đô thị tại Hà Nội và Tp.HCM theo hướng hiện đại
Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT, các bộ, ngành và Hà Nội, Tp.HCM phối hợp hoàn thiện thể chế, tiêu chuẩn, tiêu chí, quy trình liên quan phát triển đường sắt đô thị theo hướng hiện đại, đáp ứng thời kỳ phát triển mới.
Bí thư Cao Bằng Trần Hồng Minh làm Bộ trưởng Giao thông vận tải
Ông Trần Hồng Minh vừa được Quốc hội phê chuẩn bổ nhiệm giữ chức Bộ trưởng Giao thông vận tải, sau hơn 3 năm đảm nhiệm cương vị Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng.
![[Info] Chân dung Tư lệnh mới của ngành giao thông](https://nguoiduatin.mediacdn.vn/zoom/400_250/84137818385850368/2024/11/27/thumb-tranhongminh-1732680584659998111700-0-167-2500-4167-crop-1732680596585650621992.jpg)
[Info] Chân dung Tư lệnh mới của ngành giao thông
Ngày 28/11, tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội đã phê chuẩn chức vụ Bộ trưởng Bộ GTVT đối với ông Trần Hồng Minh.
Vì sao không kéo dài đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tới Lạng Sơn, Cần Thơ?
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết, dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam dự kiến vay tối đa 30%, nhưng chưa quyết định vay trong nước hay nguồn vốn ODA mà phụ thuộc vào hiệu quả.
Lập Tổ công tác triển khai Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu
Tổ công tác có nhiệm vụ theo dõi, đôn đốc triển khai dự án bảo đảm tiến độ hoàn thành dự án trong năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Vòng lặp "delay" của hàng không đang trở lại
Ngành hàng không đang lặp lại vòng lặp của lịch sử. Chậm hủy chuyến và câu chuyện bay đúng giờ, gắn với chất lượng dịch vụ bay cũng trở nên nóng hơn bao giờ hết.
Đề xuất xây ngay đường cất hạ cánh số 3 sân bay Long Thành
Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, việc xây dựng ngay "Đường cất hạ cánh số 3" cách "Đường cất hạ cánh số 1" đang đầu tư 400m về phía Bắc ngay trong giai đoạn 1 sẽ mang lại nhiều lợi ích.
Bộ GTVT giải ngân vốn đầu tư công trên 43.000 tỷ đồng, đạt 60% kế hoạch
Tính đến hết tháng 9/2024, Bộ GTVT đã giải ngân 43.188 tỷ đồng, đạt 60% kế hoạch, trong đó tập trung chủ yếu ở các dự án cao tốc Bắc Nam với giá trị gần 24.300 tỷ đồng.
Có lo "bẫy nợ" khi vốn đầu tư đường sắt tốc độ cao siêu khủng?
Với tổng mức đầu tư siêu khủng, đây là dự án chưa từng có tiền lệ trong lịch sử phát triển hạ tầng giao thông ở Việt Nam. Dư luận rất quan tâm về khả năng và kế hoạch thu xếp nguồn vốn thực hiện dự án.
3 trăn trở chính phải tìm lời giải cho dự án đường sắt tốc độ cao
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là một dự án rất đặc biệt, chưa từng có tiền lệ, xét về cả quy mô, tổng mức đầu tư, tính chất đồng bộ và những đòi hỏi kỹ thuật rất cao.
Lan toả khát vọng “đại lộ sinh đại phú” - Bài 2: Đường mở tới đâu, cơ hội làm giàu tới đó
Thời gian qua, hàng loạt các tuyến cao tốc và các công trình giao thông trọng điểm được đưa vào khai thác. Gần như ngay lập tức, hiệu quả có thể đo đếm được, mở ra những cơ hội phát triển rất lớn cho các địa phương.
Lan toả khát vọng đại lộ sinh đại phú - Bài 1: Lựa chọn mũi đột phá từ hạ tầng giao thông
Từ sự quyết tâm của Đảng, Quốc hội, Chính phủ đã tạo ra hiệu ứng dây chuyền, có sức lan tỏa lớn, biến việc “thông đại lộ để đi đến đại phú” trở thành lời hiệu triệu, mệnh lệnh cho quá trình phát triển đi lên các địa phương cả nước.
Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ 350 km/h "thẳng nhất có thể"
Các đại biểu cho rằng, việc đầu tư một dự án lớn như đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam cần "thắt lưng, buộc bụng" để tập trung đầu tư, tạo đòn bẩy cho phát triển.
Lập tổ công tác về đầu tư các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc và Lào
Tổ công tác có nhiệm vụ giúp Thủ tướng chỉ đạo, đôn đốc các bộ, ngành để giải quyết những công việc quan trọng liên quan đến việc triển khai quy hoạch, đầu tư các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc và Lào.